毫米级电工钢如何驱动新能源车

2026-06-02 · 辉煌优配

毫米级的钢板有多大魅力由它制成的新能源车电芯已吸引全球排名前十新能源车企的目光！ 记者日前来到位于唐山市迁安经济开发区的首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司。在新能源作业区，轧制生产线开足马力，仅用十几分钟，就轧制出一卷卷薄片状、散发银色光泽的电工钢……记者了解到，作为新能源车关键零部件的重要材料，国内每3辆新能源车就有1辆搭载“首钢芯”。“首钢芯”是啥在新

毫米级的钢板有多大魅力由它制成的新能源车电芯已吸引全球排名前十新能源车企的目光！

记者日前来到位于唐山市迁安经济开发区的首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司。在新能源作业区，轧制生产线开足马力，仅用十几分钟，就轧制出一卷卷薄片状、散发银色光泽的电工钢……记者了解到，作为新能源车关键零部件的重要材料，国内每3辆新能源车就有1辆搭载“首钢芯”。“首钢芯”是啥在新能源车制造中起哪些作用记者一探究竟。

记者在首钢智新EVI实验室看到，一块块表面镂空的圆环形产品依序陈列，富有金属质感。

“圆环形的是定子，套在里面的是转子。这是采用电工钢产品制成的新能源车电机铁芯，被称为‘首钢芯’。”公司产品研发工程师朱玉秀说。

新能源车电机“吃”的是电，“吐”出的是动力。不断变化的电流会产生变化的磁场，磁场之间“你推我拉”，就会带动电机转动。电机的铁芯性能直接影响汽车电能转换效率和驱动电机的 驱动力 。据了解，首钢智新生产的新能源车用硅钢片可以达到0.2毫米至0.1毫米，具备低铁损、高磁感、高强度的技术特性，能够保证电机的效率、扭矩等保持在较高水平。

朱玉秀说：“首钢电工钢低铁损、高磁感、高强度的特性，能提高电机效率、扭矩，减少电机体积，支撑新能源车向长续航、强动力、轻量化的方向发展。”

目前，公司实现了0.1毫米厚新能源车用电工钢批量化生产，横向厚差达到国际领先水平。薄如A4纸的电工钢如何应用在铁芯中呢下游铁芯制造企业的工程师把钢片像千层蛋糕那样摞起来，钢片越薄，铁芯损耗也就越少，电能就可以转换成更多的动能。

轧机快速稳定轧制带钢、卷取机高速运转“收集”硅钢产品……在新能源车用电工钢生产车间内，机器轰隆，生产正酣。朱玉秀说：“这里有世界首条六机架连轧机组，由首钢自主研发和集成，轧制效率、尺寸控制和产品性能等指标均达到世界领先水平。”

电工钢，被誉为钢铁产品中的艺术品，是新能源车电机铁芯、高端家电、特高压变压器等产品的关键电磁材料，工艺技术门槛极高。此前，高端产品尤其是取向电工钢长期依赖进口。2008年，首钢上马电工钢项目。随后一段时间，研发团队便研判新能源车或将迎来高速发展期，并着手布局。

朱玉秀记得，几年前，公司接到一家新能源头部车企的需求，对方要求的产品磁性能、强度均超出了当时行业同规格产品的最高水平。产品开发团队首先开展了多轮次的实验室研究论证技术路线、产品开发的可行性，其次开展工业制造的一次次提升改进试制，克服了产品技术窗口窄、制造难度大等诸多困难，最终实现了25SW1250H产品的全球首发。基于该产品在磁性能、强度方面的优异表现，它成了多款高端新能源车的材料选择。截至目前，已在超过300万辆高端新能源车上应用，成为新能源车用电工钢的标杆性产品。深耕多年，首钢智新已经拥有十大系列160余款电工钢产品，其中全球首发16款产品。

朱玉秀来自广西，十余年一直扎根在燕山南麓的迁安，专注于技术攻关。她牵头组织新能源产品性能提升，直面铁损、磁性能攻坚的行业瓶颈，系统开展退火工艺优化；她牵头数字化转型项目，打破数据壁垒，让技术质量系统工作效率大幅提升……哪里有啃不下的硬骨头，哪里就有她的身影。

曾经的首钢以螺纹钢、线材等闻名世界，而如今，从传统钢到电工钢，技术不断跨越；从原料到材料，钢铁不断进化。2025年，首钢智新成功上榜全球独角兽企业榜单。他们还与高校、科研院所、客户展开深度合作，建立了17个联合实验室，持续开展全局性、基础性、前瞻性的工艺技术研究，研发的多款首发产品深受市场欢迎。

近年来，京津冀“共造一辆车”成为热门话题。靠着强大的产品实力和极致的服务，“首钢芯”被更多头部车企青睐。在日前的一次活动中，“小米汽车与首钢智新驱动电机硅钢片联合研发项目”获得“京津冀携手极速创新奖”，打造了产业链技术协同与联合创新的典范。

首钢智新的飞速发展，推动了迁安不断布局电磁产业生态。当地规划建设了电磁产业园，聚焦新能源汽车、家电、变压器等领域，推动电磁产业上下游协同配套，已有5家配套企业落地。迁安市加强与院校机构的对接合作，北京科技大学迁安创新研究院、迁安首钢科技孵化中心等创新平台相继落地，发挥了汇聚科创资源、激发创新活力的重要作用。从配套产业、扶持资金到科创资源，迁安电磁产业正形成集聚发展的态势，进一步优化产业生态。